Всъщност причината е много проста, AC зареждането е основно директно свързано със зарядното устройство в колата, а вътрешното зарядно устройство е отговорно за преобразуването му в съответното зарядно напрежение според текущото напрежение на батерията.
Въпреки че обикновените мрежови линии имат ограничения за безопасност, напрежението остава непроменено и токът е ограничен, но това ограничение не е толкова трудно да се увеличи.
Основното ограничение е в зарядното в колата. Поради ограниченията на размера, теглото и разсейването на топлината, зарядното в колата обикновено е с размерите на куфар и тежи от порядъка на десет килограма.
А зареждането с постоянен ток, за да се реши проблемът с ограниченията на бордовото зарядно устройство, е променено на друг начин.
Чрез комуникационния протокол на гнездото за зареждане автомобилът открива текущото състояние на батерията, изчислява оптималното напрежение за зареждане и го предава обратно към купчината за зареждане през кабела за зареждане, което директно се преобразува в постоянен ток със съответното напрежение от зарядното устройство. вътре в купчината за зареждане и директно вътре.
Гнездото за зареждане в състояние на зареждане с постоянен ток, двата големи терминала в него са директно свързани към положителните и отрицателните полюси на захранващата шина на автомобила и напрежението е директно стотици волта, което е малко по-високо от текущия пакет батерии напрежението и токът се променя в зависимост от търсенето на зареждане, а горната граница също е стотици ампера.
Ето защо казах преди, че правилата за безопасност на кабела за зареждане и самия контакт изобщо не са проблем, а кабелът за зареждане с висок ток и високо напрежение, който може да се използва безопасно, е напълно направен.
Но за да се преобразува такава голяма мощност от мрежата в постоянно напрежение с високо напрежение, този преобразувател не е малък.
Съоръженията на свръхзаредената подстанция изглеждат приблизително със същия размер като обществената подстанция.
След като излезете от подстанцията, влезте в шкафа за суперзареждане, който всъщност е зарядно за кола, но е директно инсталиран със стек, паралелно оформление и в същото време трябва да бъде оборудван със съоръженията за охлаждане на зарядното устройство и зареждане кабел, в противен случай капацитетът е стотици киловати, дори и да е 1% загуба, отпадната топлина е на ниво няколко киловата и ще отнеме няколко секунди, за да го изпечете на барбекю.